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濟南物流:東航物流聯(lián)手普洛斯德邦打造國企混改第一樣本

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2017-06-20 09:06:43 6月19日上午,東航物流混改協(xié)議簽約儀式在上海舉行。至此,傳言多時的東航物流混改方案終于落定,六個股東方悉數(shù)亮相。據(jù)了解,本次混改方案東航集團放棄持有絕對控股權(quán),僅持有股比45%,聯(lián)想控股、綠地集團、普洛斯和德邦物流則分別占股25%、10%、5%、5%、10%。分析人士認(rèn)為,中國快遞企業(yè)正從地面運力網(wǎng)競爭升級到空中運力網(wǎng)競爭。
 
據(jù)東航2016年財報,截止 2016 年末,該公司運營著近 600 架客貨運飛機,航線網(wǎng)絡(luò)通達全球 177 個國家、1062 個目的地,2016 年旅客運輸量超過 1 億人次,位列全球第七??稍诳瓦\收入節(jié)節(jié)上升的同時,東航的貨運收入?yún)s尷尬地持續(xù)下降,2016 年,東航貨郵運輸收入為人民幣 59.48 億元,同比減少 8.01%。
 
再加上高鐵和高速公路的迅猛發(fā)展分流大量貨源,東航面臨著越來越嚴(yán)峻的貨源壓力,綁定快遞公司等物流企業(yè),借其倉儲與陸運能力,延伸物流末端能力,似乎是解決路徑之一。因而,東航物流的混改方案中,物流地產(chǎn)商普洛斯與德邦物流一同出現(xiàn)。
 
據(jù)了解,今年4月21日,國航發(fā)布公告表示將同時與中國外運長航集團、順豐速運、圓通速遞等快遞物流企業(yè)進行混合,組建新的中國貨運航空公司。分析人士認(rèn)為,國航與此次東航的混合制改革,標(biāo)志著中國快遞企業(yè)正從地面運力網(wǎng)競爭升級到空中運力網(wǎng)競爭。
 
 
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